C919欧洲适航认证受阻

据路透社消息，欧洲航空安全局（EASA）近期透露，今年可能不会通过C919欧洲适航认证，预计认证时间还需3-6年，理由是要进行“技术审查”和“极端天气数据补充”。这无疑会延长C919进入欧洲市场的时间。EASA和美国联邦航空局FAA的适航认证是全球民航市场的“通行证”，C919尚未获得这两个认证，暂时无法进入欧美市场。

欧洲此举或存多重考量

欧洲此举，一方面可能是为了确保安全进行技术审查，另一方面也有保护空客的嫌疑。C919与空客A320neo在单通道客机市场高度重叠，但其燃油经济性更好，价格更低，还能提供快速交付和成本优化方案，可能冲击空客订单。空客在东南亚市场已失守，若C919获得EASA认证，可能进一步挤压其份额。此外，中国航天工业发展迅速，欧洲担心C919认证通过后会推动中国航空工业转型。而且空客计划推出新机型，欧洲延长认证时间或为其争取技术迭代窗口期。

C919的市场进展与底气

C919对欧洲市场需求不迫切，国内市场已规模化运营，开通15条国内航线，覆盖多座城市。C919在东南亚、非洲、南美等市场取得突破性进展，已开通多条国际航线，还与多国签署适航互认协议。其全球订单达1500架，虽产能爬坡中，但发展态势良好。欧洲若持续拖延认证，空客将受影响，因为空客供应链高度依赖中国，中国拿捏其软肋，仅放缓合作节奏就能让欧洲航空业难受。

适航标准由市场与实力定义

C919虽未拿到欧美“通行证”，但东南亚湿租航线常态化运营，20国适航互认协议打开新市场。随着国产发动机量产和产能爬坡，技术自主性持续增强。这将证明，真正的适航标准，是由市场规模与产业链实力来定义的。